我国最长城市高铁地道盾构掘进打破4千米

　　1月10日9时26分，在新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）姑苏城区地下36.01米深处，姑苏东地道“通甬园梦号”盾构机掘进打破4000米，标志着项目制作获得重大进展。

　　姑苏东地道是通甬高铁控制性工程之一。地道北端进口坐落姑苏工业园区京沪高铁北侧，南端出口坐落姑苏吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，选用单洞双线规划，是我国制作规范最高、路程最长的时速350公里城市高铁地道，被誉为“我国城市高铁榜首隧”。

　　姑苏东地道选用明挖法和盾构法施工，其间盾构地道全长 13.246 公里，方案选用直径 14.81 米的二台泥水平衡盾构机分段施工。其间“通甬园梦号”盾构机为首台盾构机，从京沪高铁北侧1号作业井动身，掘进至东沙湖2号作业井接纳，检修评价后再始发掘进至姑苏东站（3号作业井），盾构掘进长度为11.658公里，由中铁十四局姑苏东地道项目部担任施工。

　　该盾构机掘进施工紧邻阳澄湖，地下水系丰厚，超大直径盾构施工需顺次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等，长间隔在软土、高水压、高浸透砂性地层穿行，最大埋深达58米，最大水土压力超越8巴，施工难度大。

　　“通甬园梦号”盾构机自2024年4月18日始发掘进以来，制作办理单位沪杭客专公司会同中铁十四局姑苏东地道项目部制作团队紧盯使命节点，坚持规范化作业，精细化办理，精心组织施工，深化执行安全穿透式办理，采纳“线上领值体系+线下TPM办理”精细管控盾构施工设备，保证盾构机安全掘进。

　　为提高地道智能制作水平，制作团队使用国内首创的“推拼同步+同步注双液浆”新技术，立异选用了壁后注浆雷达主动扫描、盾构机长途控制、超前地质预告、刀盘刀具检测体系等多项国内抢先的核心技术，施行全体式全预制箱涵机器人组装，提高地道全体掘进功率、组装精度、施行工程质量和安全系数，活跃促进铁路制作的智能化、信息化与绿色化。

　　“盾构掘进645米后下穿京沪高铁高架桥墩，掘进2.925公里后下穿沪宁城际铁路基段，掘进2.98公里后下穿京沪铁路路基段，三条铁路均是我国运营最繁忙线路之一。为保证高铁运营满有把握，盾构施工沉降需控制在2毫米以内。”中铁十四局姑苏东地道项目部盾构施工担任人于朋臣说，其间，盾构下穿京沪高铁前防护加固施工附近经营线，高架桥底间隔施作业业面仅10米，大型设备作业条件严峻。施工全套工艺流程中，制作团队立异选用顶部雷达限位报警设备、履带吊过仰检测体系等办法，保证了高铁桥梁安全。现在盾构机以均匀每天16至20米的速度稳步掘进，成型地道质量优秀，内实外美。

　　通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，路网位置十分重要。项目建成后，将与已注册运营的盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路相连，加强完善长三角地区路网结构布局，关于打造“轨道上的长三角”，推动长三角一体化高水平质量的开展等具有十分重要的含义。